وبلاگ

راهنما (پیلوت) 24 ساعته

دستورالعمل

گرفتن راهنما اجباری است

محل الحاق راهنما به شرح زیر است.

بندرعباس شهید رجایی

کشتی های بزرگ در لنگرگاه موقعیت

27 04.00N 056 15.00E

کشتی ها کوچکتر در نزدیکی فر وی بویه می تواند سمت شمال یا جنوب فر وی باشد که توسط کنترل شهید رجایی مشخص خواهد

27 04.20N 056 09.35 E

شناورهای کوچک راهنما نزدیک موج شکن الحاق می شود.

بندر شهید باهنر : حدود یک مایل دریای از دهنه جنوبی موج شکن

27 06.78N 056 12.14E

شناور ورودی به لنگرگاه شهید رجایی 2 ساعت قبل رسید به لنگرگاه اطلاع رسانی نمایند و در صورتیکه شناس پهلودهی در زمان رسیدن وجود ندارد از کنترل موقعیت ایمن جهت لنگر اندازی دریافت کنند . کنترل بندر شهید رجایی همیشه بر روی کانال رادیو 16 و 13 به گوش هست

موقعیت الحاق راهنما به کشتی ها
شهید رجایی	شهید باهنر	اسکله کاوه قشم	اسکله حرا قشم
27° 04.2 ‘ N 056° 11.6′ E	27° 06.94′ N 056° 14.85′ E	26° 59.71′ N 56° 01.58′ E	26° 59.71′ N 56° 59.05′ E

شناورها زمان رسید به لنگرگاه باید اطلاعات لازم را به کنترل شهید رجایی با رادیو بروی کانال 13  اطلاع دهند

مجتمع بندری شهید رجایی ، با برخورداری از  موقعیت منحصر به فرد جغرافیایی در نزدیکترین نقطه به تنگه هرمز و دهانه ورودی خلیج فارس، به دلیل  فاصله کوتاه از مسیر اصلی تردد بین قاره ای کشتی ها ، با قرار گرفتن در محل تلاقی کریدور ترانزیتی شمال – جنوب ، مهمترین دروازه واردات و صادرات جمهوری اسلامی ایران محسوب می شود

این مجتمع عظیم بندری که در نقطه مرکزی نوار ساحلی جنوب کشور و در استان هرمزگان با بیش از 2300 کیلومتر مرز دریایی،  با 2400 هکتار وسعت ، از ظرفیت پذیرش 100میلیون تن کالا در سال برخوردار است و ظرفیت بهره مندی از 40پست اسکله،  با در اختیار داشتن بزرگترین و پیشرفته ترین ترمینال کانتینری کشور، و پس از افتتاح فاز دوم طرح توسعه از ظرفیت 6 میلیون TEU کانتینر در سال برخوردار بوده و حجم گسترده ای از عملیات جابجایی کالای عمومی خصوصاً محصولات فولادی ، فله خشک ، فله مایع  و فرآورده های نفتی خام در این بندر انجام می شود.

 اسکله های بندر شهید رجائی

اندازه ( طول و آبخور ) ایمن کشتی هایی که می توانند در هر یک از اسکله های بندر شهیدرجایی پهلو دهی و یا جداسازی  گردند

****** حداکثر آبخور مجاز با استفاده از اطلاعات هیدروگرافی موجود و ضرایب ایمنی محاسبه گردیده است******

توضیحات

با توجه به عمق کانال دسترسی شهید رجایی پذیرش کشتی ها  با آبخور بیشتر از13/5 متر در آب مد  مقدور می باشد

     پهلودهی کشتی ها از سمت راست در اسکله 6, 7, 19و 31  و از سمت چپ در اسکله 9, 21و 33 منوط به موافقت  اداره امور دریایی خواهد بود .

  پهلوگیری کشتی های با طول بیشتر از 200 متر از سمت چپ در اسکله ی 13 و 14 در صورتی که آبخور خروجی بیشتر از 12/5 متر باشد, ممنوع است.

پهلوگیری کشتی های با طول بیشتر از 200 متر از سمت راست در اسکله های 30و 31 و از سمت چپ در اسکله های 33 و 34 و 35 در صورتی که آبخور خروجی بیشتر از12/5 باشد,  ممنوع می باشد.

کشتی های فله جهت ورود و یا خروج با آبخور مجاز بیشتر از آنچه که در مشخصات اسکله های 13 ، 14 و 15 اعلام شده بایستی قبل از اقدام ، با اداره امور دریایی و امور بندری با داشتن اطلاعاتی از قبیل TPC  ، Rate  تخلیه یا بارگیری و….. هماهنگی نمایند.

    به علت شرایط خاص اسکله های 33, 34, 35 پهلودهی کشتی با طول کمتر از 180 متر ممنوع می باشد.

  اطلاعات ارائه شده در خصوص مشخصات اسکله ها و پتانسیل پذیرش کشتی ها ممکن است بعد از هیدروگرافی مجدد منطقه وحوضچه ها ، نظرات کمیته های Near-Miss و سوانح دریایی بندر ، یا مراجع ذیصلاح سازمان تغییر نماید.

  پهلودهی و جداسازی اسکله 31, 32  به علت محدودیت های عملیاتی تنها در زمان روشنایی روز انجام پذیر است.

 اولویت بستن کشتی های RO-RO به ترتیب در اسکله های شماره 13,14و 15 سپس اسکله های شماره 12و 16 می باشد.

پهلودهی کشتی های RO-RO می بایستی طبق جدول ذیل انجام گردد

سکله شماره 9 کمتر از 100 متر

اسکله شماره 10 کمتر از 120 متر

اسکله شماره 11 کمتر از 150 متر

اسکله شماره 12 کمتر از 200 متر

اسکله شماره 16 کمتر از 250 متر

اسکله شماره 17 کمتر از 200متر

اسکله شماره 18 کمتر از 170متر

اسکله شماره 19 کمتر از 150 متر

اسکله شماره 20 کمتر از 150 متر

اسکله های مجتمع فولاد هرمزگان

اندازه ( طول و آبخور ) ایمن کشتی هایی که می توانند در هر یک از اسکله های فولاد پهلو دهی و جداسازی گردند .

 کشتی port side   به اسکله پهلوگرفته باشد.

·         کشتی بدون list باشد

·         در صورتی که squat کشتی در سرعت 5 گره دریایی در آب کم عمق از 20 سانتی متر (0.2 m) بیشتر است. بایستی مقدار اضافه از maximum draft   جدول فوق کسر گردد.

·         با توجه به اینکه خطای انسانی سهم بسیار بالایی در حوادث در یایی دارد ، لذا انجام دقیق محاسبات توسط فرمانده کشتی و با مسئولیت کامل فرمانده و شرکت کشتیرانی مربوطه ، در خصوص ایمنی کشتی تاکید می گردد.

·         اقدام و یا کوتاهی کشتی که منجر به حادثه و یا near-miss گردد مطابق قوانین قابل پیگیری خواهد بود.

·         باتوجه به کانال بندر فوق تا زمان اتمام تعمیرات بویه های موجود عملیات ورود و خروج تنها در زمان روشنایی روز انجام می پذیرد.

·         برای شناورها به آبخور بالاتر از 13 متر عملیات بایستی با هماهنگی اموردریایی صورت پذیرد.

اسکله های بندر خلیج فارس

 (شماره گذاری اسکله):

اندازه ( طول و آبخور ) ایمن کشتی هایی که می توانند در هر یک از اسکله های بندر خلیج فارس پهلو دهی و جداسازی گردند .