هشتاد و یکمین جلسه کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی سازمان بین المللی دریانوردی از 18 تا 22 مارچ 2024 پس از نشست در لندن با آنچه در بهترین حالت “گامی رو به جلو” یا “پیشرفت به سوی اهداف” برای کاهش انتشار کربن نامیده می شد، به پایان رسید. در حالی که این نشست برای تصویب مقررات نبود، بسیاری همچنان می گویند که پیشرفت کند است و نشان می دهد که هنوز کارهای زیادی باید از الان و نشست بعدی کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی در پاییز انجام شود که خواستار اتخاذ گام هایی برای اتخاذ ابتکارات مشخص شده در سال 2023 است
کشورهای عضو برای بحث و گفتگو و ابراز نگرانی در مورد عناصر کلیدی استراتژی کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی که در ژوئیه 2023 به تصویب رسید، تشکیل جلسه دادند. ایمو از تلاشهای سال گذشته برای برجسته کردن توافق گسترده برای نقشه راه اقلیمی که خواستار رسیدن به انتشار خالص صفر سر موعد مقرر 2050 است، تمجید کرد. اهداف مشخص در این توافقنامه شامل کاهش 20 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2030 و کاهش عمیق تر 70 درصدی تا سال 2040 (نسبت به سطوح سال 2008) است.
در 9 ماه پس از آن، ایمو روی چارچوبی برای عناصر کلیدی کار کرده است، در حالی که اجماع در مورد دست یافتنی بودن هدف 2030 در دسترس است. بسیاری از در صنعت به پیشرفتهای فنی که میتوان در کشتیها انجام داد، استفاده بهتر از شرایط آبوهوا و برنامهریزی مسیر، حرکت آهسته و استفاده از سوختهای نوظهور برای رسیدن به اولین مانع اشاره میکنند، اما دیدگاه این است که اهداف بعدی بدون گامهای روشن و واضح هستند نیاز به پشتیبانی بیشتر دارد.
آرسنیو دومینگز، دبیر کل ایمو، که خود قبل از انتخاب سال گذشته به عنوان مدیر بخش محیط زیست دریایی خدمت می کرد، از تلاش های کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی استقبال کرد و گفت: شما پیشرفت بسیار مهمی داشتید. ایمو در ارتباطات خود این اقدامات را “توافق پیش نویس احتمالی” و گام هایی در روند قانونی به سمت تصویب مقررات جهانی نامید. با این حال، او خاطرنشان کردند که این چارچوب هنوز می تواند اصلاح شود
مسائل کلیدی شامل یک استاندارد سوخت مبتنی بر هدف تنظیم کاهش تدریجی انتشار کربن و یک مکانیسم اقتصادی برای حمایت از انتقال بود. آنها گفتند که جلسه این هفته نقطه شروعی برای تجمیع چندین پیشنهاد مختلف است که هنوز در حال بررسی هستند
در پایان این جلسات، اتاق بین المللی کشتیرانی که مدافع جدی هزینه ها و یک صندوق بوده است، گفت که از پیشرفت این هفته طی مذاکرات فشرده استقبال می کند. انجمن تجارت بینالملل گفت: ما درک بهتری از نگرانیهای آن دولتهایی که هنوز سؤال دارند به دست آوردهایم.
این جلسه با پیش نویس بسیار اولیه فصل جدید مقررات کنوانسیون مارپل به پایان رسید و بیشتر احساس می کردند که اجماع فزاینده ای در مورد پارامترهای گسترده وجود دارد در حالی که بحث های زیادی در جزئیات باقی مانده است. از مفهوم مکانیسم قیمتگذاری حمایت شد، در حالی که برخی از کشورها همچنان علیه مکانیسم قیمت ثابت استدلال میکنند. این توافق نامه ها عناصری را در مورد شکل نهایی، زمان بندی و دامنه مقررات و همچنین ابزارهای اجرایی باز گذاشت.
آنها موافقت کردند که یک ارزیابی تاثیر جامع را راه اندازی کنند و گروه هایی را تشکیل دادند که وظیفه آنها ایجاد یک برنامه کاری برای توسعه چارچوب نظارتی برای استفاده از سیستم های جذب کربن روی عرشه و بررسی انتشار گازهای متان و اکسید نیتروژن از مخزن تا بیدار شدن است.
این نشست دستاوردهای خاصی از جمله تصویب مناطق جدید کنترل انتشار گازهای گلخانه ای در مناطق قطب شمال کانادا و دریای نروژ داشت. آنها همچنین توصیههای جدیدی را برای حمل و نقل گلولههای پلاستیکی پس از حوادث فاجعهبار آلودگی مانند از دست دادن اکس اسپرس پریل در سریلانکا تأیید کردند. در این نشست همچنین طرحی برای توسعه دستورالعمل هایی برای هیدروژن و آمونیاک به عنوان سوخت، کاهش صدای زیر آب و مدیریت آب بالاست تایید شد.
کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی لیست بلندبالایی از وظایف را به خود داد تا در چند ماه آینده تکمیل کند. جلسه بعدی قرار است از 30 سپتامبر تا 4 اکتبر تشکیل شود
تالیف: کاپیتان عبدالرضا جعفری/ شرکت بادپناه اقیانوس
نمایندگی کشتیرانی در جنوب