کشتی‌های عرضه ‌شده در بازار برای فروش

 ما می‌توانیم لیستی از کشتی‌های موجود برای فروش در بازار ارائه دهیم. اگر قصد خرید دارید، تیم ما آماده ارائه مشاوره تخصصی در تمام مراحل خرید از ابتدا تا انتها است. این فرآیند خرید معمولاً حدود یک ماه تا ۴۵ روز به طول می‌انجامد. پس از بررسی‌های اولیه، مشاهده گواهینامه‌های الزامی هر شناور، گواهینامه‌های تجاری، و ارزیابی وضعیت ظاهری، در صورتی که کشتی مناسبی برای خرید انتخاب شود، آن را در بنادر تردد کشتی مورد بازرسی دقیق قرار خواهیم داد تیم ما با تکیه بر تجربه و دانش تخصصی خود، تمامی جزئیات لازم را بررسی می‌کند تا خریدی مطمئن و موفق برای شما رقم بخورد. برای دریافت اطلاعات بیشتر و مشاوره، با ما در ارتباط باشید M/V "AN HAI STAR" - FLAG: PANAMASINGLE DECKER / LOG FITTEDDWT: 11,600 MTS ON 8.39M DRAFTBUILT: 07/2002 AT HIGAKI ZOSEN K.K. - IMABARI, JAPANCLASS: NK - SS DUE 07/2027, DD PASSING NOWLOA: 118.01 / BEAM: 19.60 / DEPTH: 11.00M3 HO/3 HA - STEEL PONTOONSGRAIN: 15,251 CBM / BALE: 14,429 CBMGEAR: CRANES 2X30T (NOT COMBINABLE) + DERRICK 1X30TM/E: (JAPAN) KAWASAKI B&W 6L35MC - 3,883 KW (5,279 HP) X 210 RPMGENS: 2 X 310…

ادامه خواندنکشتی‌های عرضه ‌شده در بازار برای فروش

کره جنوبی اولین کشتی کانتینری ساخته شده با سیستم اتوماسیون یکپارچه خودران را به آب انداخت

کره جنوبی امروز 23  سپتامبر یک کشتی کانتینری جدید را راه اندازی کرد که قرار است به نقاط عطف جدیدی در تلاش برای توسعه کشتیرانی سیستم اتوماسیون یکپارچه خودران دست یابد. وزارت اقیانوس ها و شیلات این کشور این کشتی را به عنوان اولین کشتی بزرگ اقیانوس پیمای طراحی شده برای کشتیرانی خودران سطح 3 معرفی می کند و آنها قصد دارند تا اواخر امسال اولین نمایش بین المللی کشتیرانی خودران را با این کشتی راه اندازی کنند امروز کشتی‌سازی هیوندای میپو در اولسان کره جنوبی طی مراسمی شناور و نامگذاری آن را مشخص کرد. این شناور پوس سینگاپور نام دارد که برای شرکت پان اوشن ساخته شده است. این کشتی که در سال 2022 سفارش داده شد، طول آن 564 فوت (172 متر) با ظرفیت 1800 تی ای یو است. این کشتی کانتینری با ظرفیت باربری 22200 تن که در لیبریا ثبت شده است، قرار است در پایان این ماه تحویل داده شود و سپس تجهیز و آزمایش سیستم خودران آن آغاز شود دولت کره جنوبی تاکید می کند که کشتی های خودران را به عنوان یک ابتکار اصلی در استراتژی توسعه تحرک دریایی پیشرفته خود که…

ادامه خواندنکره جنوبی اولین کشتی کانتینری ساخته شده با سیستم اتوماسیون یکپارچه خودران را به آب انداخت

قوانین اطفای حریق موجود برای کشتی‌های دارای سوخت متانول نیاز به بازسازی اساسی دارد

در حالی که علاقه به کشتی های سوخت متانول به عنوان وسیله ای برای رسیدگی به انتشار گازهای گلخانه ای به سرعت در حال افزایش است، یک مطالعه ایمنی آتش سوزی جدید گزارش می دهد که روش ها و مقررات اطفای حریق موجود برای کشتی های متانولی آماده نیست. طبق گفته شرکت سرویتک که آزمایش های احتراق مقایسه ای گسترده ای را بر روی موتورهای دریایی دوگانه سوز با استفاده از سوخت دیزل و متانول انجام داده است، روش های اطفاء حریق موجود برای خاموش کردن آتش ناشی از اسپری در فضای ماشین آلات و آتش سوزی مخازن در کشتی های با سوخت معمولی در هنگام مواجهه با آتش سوزی ها بر پایه متانول ناکافی است آقای میکال سادزینسکی ، مدیر محصول سیستم اطفاء حریق مه پاش از شرکت سرویتک گفت: «تست‌های ما تأیید می‌کند که مکانیسم‌های سنتی اطفاء حریق مه آب آنطور که انتظار می‌رفت در آتش‌سوزی استخرهای متانول و آتش‌سوزی‌های اسپری متانول عمل نمی‌کنند. آتش سوزی متانول بسیار تهاجمی تر از آتش سوزی های سوخت های هیدروکربنی سنتی است. آتش‌سوزی‌های متانول دارای خواص فیزیکی و شیمیایی متفاوتی هستند و بنابراین نمی‌توان آن‌ها را به راحتی یا…

ادامه خواندنقوانین اطفای حریق موجود برای کشتی‌های دارای سوخت متانول نیاز به بازسازی اساسی دارد