وبلاگ

در حالی که علاقه به کشتی های سوخت متانول به عنوان وسیله ای برای رسیدگی به انتشار گازهای گلخانه ای به سرعت در حال افزایش است، یک مطالعه ایمنی آتش سوزی جدید گزارش می دهد که روش ها و مقررات اطفای حریق موجود برای کشتی های متانولی آماده نیست. طبق گفته شرکت سرویتک که آزمایش های احتراق مقایسه ای گسترده ای را بر روی موتورهای دریایی دوگانه سوز با استفاده از سوخت دیزل و متانول انجام داده است، روش های اطفاء حریق موجود برای خاموش کردن آتش ناشی از اسپری در فضای ماشین آلات و آتش سوزی مخازن در کشتی های با سوخت معمولی در هنگام مواجهه با آتش سوزی ها بر پایه متانول ناکافی است

آقای میکال سادزینسکی ، مدیر محصول سیستم اطفاء حریق مه پاش از شرکت سرویتک گفت: «تست‌های ما تأیید می‌کند که مکانیسم‌های سنتی اطفاء حریق مه آب آنطور که انتظار می‌رفت در آتش‌سوزی استخرهای متانول و آتش‌سوزی‌های اسپری متانول عمل نمی‌کنند. آتش سوزی متانول بسیار تهاجمی تر از آتش سوزی های سوخت های هیدروکربنی سنتی است. آتش‌سوزی‌های متانول دارای خواص فیزیکی و شیمیایی متفاوتی هستند و بنابراین نمی‌توان آن‌ها را به راحتی یا با یک رویکرد خاموش کرد

به گفته سرویتک، متانول یک متیل الکل  است که به روشی کاملاً متفاوت از سوخت های هیدروکربنی می سوزد و نقطه اشتعال بسیار کمتری برابر با 12 درجه سانتی گراد (54 درجه فارنهایت) دارد. آنها در گزارش آزمایش خود نشان دادند که در حالی که سیستم های مه آب در جذب گرما و جابجایی اکسیژن در آتش سوزی های گازوئیل بسیار موثر هستند، ولی آنها نتایج یکسانی را در آتش سوزی متانول ایجاد نمی کنند

نگرانی در مورد آتش نشانی و پروتکل هایی که سرویتک می گوید ممکن است بسیار مهم باشد زیرا صنعت کشتیرانی شروع به بررسی تبدیل کشتی های موجود به متانول می کند. در حال حاضر، تنها تعداد نسبتاً کمی از کشتی‌های متانول سوز به نسبت کشتی‌های جدید که به‌طور خاص برای سوخت جایگزین طراحی شده‌اند، در خدمت هستند. با این حال، اکنون این صنعت شروع به کاوش در مقاوم سازی کرده است. به عنوان مثال، کمپانی مرسک، اولین بازسازی یک کانتینربر بزرگ را برای تابستان امسال در یک پروژه رونمایی برنامه ریزی کرده است تا یک کشتی ده ساله با سوخت معمولی را ببرد و آن را برای فعالیت متانول دوگانه سوز تغییر دهد

آن شرکت می‌گوید، نتایج آزمایش‌های آنها نشان می‌دهد که اگر کشتی‌های موجود برای سوختن متانول مقاوم‌سازی شوند، نیاز به بازسازی اساسی و طراحی مجدد سیستم ثابت آتش نشانی خود را به طور کامل خواهند داشت

سادزینسکی گفت: «تست‌های ما نشان می‌دهد که دستگاه‌های تخلیه استاندارد به‌درستی آتش استخرهای متانول را در فضای محدود و بسته بیلج خاموش نمی‌کنند. او به عنوان مثالی از چالش‌ها اشاره می‌کند: «محدوده ارتفاع نصب نازل بسیار کمتر از آن چیزی است که برای خاموش کردن آتش دیزل لازم است. ما باید به طور کامل در محل قرارگیری نازل ها، فاصله و سایر عوامل تجدید نظر کنیم تا مهار غبار آب روی متانول موثر باشد

سرویتک همچنین تاکید می کند که در حالی که مقررات ایمنی آتش نشانی و استانداردهای آزمایشی برای سوخت دیزل وجود دارد، پروتکل های آزمایش واضح برای سوخت های مبتنی بر الکل مانند متانول و اتانول هنوز توسعه نیافته است

سادزینسکی در پایان گفت: ما معتقدیم که این یک وضعیت پرخطر است که نیاز به اقدام فوری دارد

این شرکت از ذینفعان و تنظیم‌کننده‌ها می‌خواهد تا برای رسیدگی به خطرات آتش‌سوزی منحصربه‌فرد متانول و ایجاد استانداردهای واضح، پروتکل‌های آزمایش جدید و قوانین ایمنی به‌روز برای متانول گرد هم آیند