نقش لجستیک دریایی مدرن چین در گسترش نفوذ سیاسی و اقتصادی

به گزارش مارین نیوز، شرکت‌های کشتیرانی و بندری دولتی چین امپراتوری دریایی جدیدی ساخته‌اند که پکن را قادر می‌سازد تا به اهداف استراتژیک ملی دست یابد. چین به‌جای حمله به بنادر غربی و سپس تحمیل کنترل سیاسی خود بر آنها، ترجیح داده که از شرکت‌های کشتیرانی و بندری دولتی خود برای به دست آوردن کنترل مؤثر بر زیرساخت‌های حیاتی و سپس از حضور فیزیکی آن شرکت‌ها در قلمرو ده‌ها کشور توسعه یافته برای اعمال نفوذ سیاسی استفاده کند. افزایش قدرت راهبردی چین از طریق بخش لجستیک دریایی چین به خوبی درک کرده که حمل و نقل کانتینری نیازمند توسعه زیرساخت‌های جدید برای جابجایی کانتینرها بین کشتی‌ها و ساحل است. از همین روی، از اواخر دهه هزار و نصد هفتاد به توسعه توانایی ساخت کشتی‌ها، بنادر، کانتینرها، جرثقیل‌ها و در نهایت نرم افزار برای مدیریت لجستیک کرد. بهره گیری از حمل و نقل کتنتینری نیز به چین کمک کرد تا درآمد صادراتی را برای ساخت شبکه امپراتوری دریایی در جهان را داشته باشد. چین همچنین تشخیص داده که بنادر قدرت کشور را تقویت بخشد، زیرا بنادر مکان‌هایی هستند که شبکه‌های فیزیکی، دیجیتالی و حاکمیتی جهان در آنها همگرا می‌شوند.…

ادامه خواندننقش لجستیک دریایی مدرن چین در گسترش نفوذ سیاسی و اقتصادی

دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی می‌گوید به شکلی «خستگی ناپذیر» برای حل بحران دریای سرخ تلاش می‌کند

رسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بین‌المللی دیانوردی می‌گوید به شکلی «خستگی ناپذیر» برای حل بحران دریای سرخ که حمل و نقل دریایی را تحت تاثیر قرار داده است تلاش می‌کند آرسنیو دومینگز گفت که هدفش «ادامه گفتگوها طرف‌ها» در راستای جلوگیری از تشدید بحران در دریای سرخ و خلیج عدن است. نیروهای حوثی یمن که مورد حمایت ایران قرار دارند از ماه نوامبر تاکنون به نشانه «همبستگی» با فلسطینی‌ها حملات متعددی را علیه کشتی‌های تجاری در دریای سرخ انجام داده‌اند. این حملات با وجود واکنش‌ نظامی آمریکا و بریتانیا ادامه پیدا کرده است. دبیرکل پانامایی سازمان بین‌المللی دریانوردی وابسته به سازمان ملل متحد گفت: «ما به طور خستگی ناپذیر تلاش می‌کنیم تا زمینه هماهنگی اقدام موثر برای حل بحران را فراهم کنیم.» حدود ۱۲ درصد از کل حمل و نقل دریایی جهان از مسیر دریای سرخ انجام می‌شود. حملات حوثی‌ها به کشتی‌های تجاری باعث شده است تا هزینه بیمه حمل و نقل کالاها از مسیر دریای سرخ افزایش یابد. برخی از شرکت‌های حمل و نقل دریایی در همین راستا دیگر از مسیر دریای سرخ استفاده نمی‌کنند نقل از یورو نیوز

ادامه خواندندبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی می‌گوید به شکلی «خستگی ناپذیر» برای حل بحران دریای سرخ تلاش می‌کند

هزینه های بندری شفاف و مقرون به صرفه

سیاست تیم ما این است که یک راه حل شفاف و کم هزینه‌ای برای صاحبان کشتی‌ها که قصد محاسبه هزینه‌های بندری را دارند، ارائه دهد. اساس کار ما این است که به مشتریانمان کمک کنیم از هزینه‌های اضافی جلوگیری کنند و قبل از ورود کشتی، هزینه‌های بندری شفاف برایشان محاسبه کنیم هزینه‌های بندری مترتب به کشتی برای مالکان بسیار مهم هستند، بنابراین محاسبه دقیق هزینه ها بندری بسیار اهمیت دارد. هزینه توقف کنار اسکله بر مبنای نرم تخلیه و بارگیری مربوط به کشتی با توجه به نوع محموله آن طبقه بندی می شود. معمولاً بر اساس اندازه کشتی، مدت توقف در کنار اسکله و نوع باری که دارد، تعیین می‌شود. زمان مجاز کنار اسکله برای کشتی‌های فله بر پنج روز، کشتی‌های جنرال کارگو سه روز و کشتی‌های کانتینری و کشتی های حمل خودرو یک روز در نظر گرفته شده است دارند. تجاوز از این محدودیت‌ها باعث می شود که  هزینه‌های توقف کنار اسکله بر حسب ساعت محاسبه گردد اطلاعات کاملی در مورد هزینه‌های اضافی برای راهنما در طول تعطیلات دارید. هزینه‌های دفع ضایعات نفتی هر سه ماه یکبار برای کشتی‌هایی که به بنادر ایران می‌آیند تعلق می گیرد…

ادامه خواندنهزینه های بندری شفاف و مقرون به صرفه