وبلاگ

بعد نهایی شدن  طرح‌های پروژه‌ای بلندپروازانه ساخت دو تا از بزرگترین کشتی‌های مسافربری و خودرویی با سوخت هیدروژنی در جهان کارخانه کشتی‌سازی انتخاب شد. این پروژه چندین سال است که با طرح هایی که در ابتدا در سال 2022 تایید شده بود در حال توسعه است و اکنون با انتخاب کارخانه کشتی سازی نروژی، انتظار می رود کشتی ها در سال 2026 تحویل داده شوند ماریوس هانسن مدیر عامل شرکت کشتیرانی نروژی تورگاتن نورد می گوید: هیچ پروژه هیدروژن دریایی دیگری در سطح بین المللی وجود ندارد که به مقیاس و جاه طلبی های این پروژه نزدیک باشد. او می‌داند که زمان زیادی صرف توسعه طرح‌ها برای ساخت کشتی‌های پیشگام شده است و اشاره می‌کند که تمرکز زیادی بر ایمنی و توسعه صورت گرفته است کشتی سازی مایکل بوست ورفت برای ساخت این دو کشتی انتخاب شد. ساخت کشتی های سوخت هیدوژنی توسعه بزرگی برای فناوری نروژی و کارخانه های کشتی سازی است. انتظار می رود این پروژه استانداردهای کلاس جدیدی از کشتی ها را تعیین کند و رهبری نروژ در کشتی سازی پایدار را ادامه دهد طول هر کشتی تقریباً 380 فوت (117 متر) با ظرفیت حمل…

موسسه  رده بندی بندی کشتی  ان کی ژاپن است که یک قرارداد تحقیق و توسعه مشترک با کشتی سازی نیهون و مشاوران دریایی بین المللی امضا کرده است تا از ارزیابی ایمنی و عملکرد مخازن ضد رول  نصب شده در کشتی های کانتینری بزرگ اطمینان حاصل کند بر اساس توافقنامه تحقیق و توسعه، کشتی سازی نیهون، مشاوران دریایی بین المللی و موسسه رده بندی ان کی ژاپن  با یکدیگر همکاری خواهند کرد تا کاربرد تانک های ضد رول را در کشتی های کانتینری بزرگ توسعه دهند. با استفاده از داده‌ها و دانش به‌دست‌آمده، هر یک از طرفین برای اطمینان از کاربرد ایمن‌تر تانک‌های ضد رول در یک کشتی واقعی و ارزیابی عملکرد، همکاری خواهند کرد به عنوان بخشی از این مشارکت، نیهون شیپ یارد طرح نصب بهینه مخازن ضد غلتش (رول) را در کشتی‌های کانتینری بزرگ طراحی خواهد کرد، مشاوران دریایی بین الملی اثر کاهش تانک ضد غلتش را بر روی رول کشتی نشان خواهند داد، در حالی که موسسه رده بندی  روش‌های ارزیابی مناسب را برای مخازن ضد رول ایجاد می‌کند تانک ضد غلتش (رول) دستگاهی است که برای سرکوب غلتیدن کشتی با حرکت مایعی مانند آب…

غول کشتیرانی فرانسوی سی ام ای جدیدترین شرکتی است که با بکارگیری طیف وسیعی از فناوری‌ها برای کمک به بهبود کارایی کشتی‌های خود، به‌روزرسانی‌هایی را برنامه‌ریزی کرده است. گروه کشتی سازی دیمن گزارش می دهد که به توافقی برای همکاری طولانی مدت رسیده است که منجر به تغییرات قابل توجهی در حدود 100 کشتی است، از جمله تعدادی از جدیدترین کشتی های ناوگان می شود. در مواجهه با افزایش مقررات زیست محیطی و فشارهای مالی، مالکان کشتی به دنبال ارتقای کوتاه  مدت کشتی در حال خدمت خود هستند تا به اهداف درجه اول صنعت برای کاهش آلاینده ها کمک کنند. تحلیلگران بر این باورند که از طریق استفاده از پیشرفت‌های موجود در کشتی‌ها و فناوری‌هایی مانند سیستم‌های مسیریابی و برنامه‌ریزی سفر، صنعت کشتیرانی می‌تواند به اهداف ایمو برای کاهش 30 درصدی انتشار گازهای گلخانه‌ای تا سال 2030 دست یابد. کشتی سازی دامن تاکید می کند که تا به حال  شرکت سی ام ای از کارخانه های کشتی سازی در چین و گاهی اوقات خاورمیانه استفاده می کرده است. این پروژه در راستای ارتقاء طراحی بالبس بو در کشتی سازی دامن هلند و آمرستردام است و اولین باری است…